김한정의원 "진접선 내년 5월 개통지연 우려" 입장문 발표
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김한정의원 "진접선 내년 5월 개통지연 우려" 입장문 발표
  • 페이퍼뉴스 최원일 기자
  • 승인 2020.08.06 17:53
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건설공사 9월마무리-객차 제작 완료 불구 서울시-남양주시 운영 문제로 대립
시운전 착수시기 늦추지않게 '4호선 비상대책위원회' 출범시키고 대응책 모색

지하철 4호선 진접선의 내년 5월 개통과 관련  김한정 국회의원이 예정된 개통 시기가 지연될 수도 있다는 우려가 담긴 입장문을 발표했다.

진접선이 운행될 남양주 을 지역구 (진접읍, 오남읍, 별내동) 출신인 김한정 의원은 8월6일 오후 발표한 입장문에서  "지하철 운영을 놓고 서울시와 남양주시가 대립을 해소하지 못해 팽팽한 입장 차이를 보이면서 진접선의 내년 5월 개통이 불투명해졌다"고 우려했다.

김 의원은 지하철 건설공사는 9월이면 완료되고, 열차 차량도 제작이 완료돼 시운전 투입 대기 중이지만 운영주체간 이견으로 인해 7개월정도 예상되는 시운전이 늦어지면 늦어질수록 개통시기가 지연될것으로 내다봤다.

김 의원은 진접선 개통을 앞둔 두 지자체간의 원만한 합의를 촉구하면서 자신도 지역 주민들이 불편하지 않도록 이 문제 해결을 위해 최선을 다 하겠다고 다짐했다.

한편, 더불어민주당 남양주을지역위원회는 지난 5일 「지하철4호선 비상대책위원회」를 출범시키고 윤용수 도의원과 박성훈 도의원을 대책위원장으로 임명했다.

​김한정 의원은 "대책위원회와 함께 오는 11일 별내역과 진접역 공사현장을 점검한 후 이날 저녁 7시 ‘4호선대책 비상시민회의’를 개최할 예정"이라고 밝혔다.

 

          ***지하철 4호선 진접선 내년 5월 개통지연 우려와 관련  김한정 국회의원의 입장문*** 

남양주 시민의 염원인 지하철 4호선 진접선의 내년 5월 개통이 불투명해졌습니다.

​지하철 운영을 놓고, <서울시>와 <남양주시>가 대립을 해소하지 못해 팽팽한 입장 차이를 보이면서, 시운전 등 개통 준비에 착수하지 못하고 있기 때문입니다.

​그동안 터널과 노반공사는 어려운 여건 속에서도 차질없이 진행되어 왔습니다. <한국철도시설공단>이 책임지고 있는 건설공사는 9월이면 완료됩니다. 10월부터는 영업시운전에 들어가고 이상이 없으면 내년 5월 승객을 태우고 지하철 4호선이 운영되도록 일정에 맞추어 추진되어 왔습니다. 열차 차량도 제작이 완료돼 시운전 투입 대기 중입니다.

그런데 지하철 운영에 있어 <서울시>는 창동 차량기지에 있는 비상차량대피용 보조선로(필수운영시설) 이전과 운영비용 확약을 남양주시에 요구하고 이 문제가 선결되지 않으면 지하철 운영을 맡지 못하겠다는 태도마저 보이고 있습니다.

7월 중순경, 저는 국토교통부로부터 사태의 심각성을 보고 받고, 즉시 국토부 주재 하에 관계기관 대책회의를 열었습니다.

​참석기관은 국토교통부(국가철도관리), 한국철도공사(선로 유지보수), 한국철도시설공단(건설), 서울교통공사(운영사), 서울시, 남양주시, 경기도의 철도업무 담당 공무원이었습니다.

​저는 이 자리에서 서울시와 남양주시가 한 발씩 물러나, 시운전을 포함한 개통준비에 즉각 착수하도록 《선개통 후이견타결》 중재안을 제시하여 다음의 합의를 이끌어냈습니다.

1. 남양주시는 애초 협약대로 운영비 손실을 책임진다. 다만, 서울교통공사의 비용산정에 대한 이견이 있으므로(연간 400억원 요구), 요구액 중 우선 개통준비에 필요한 비용에 대해서는 남양주시가 비용부담 확약서를 서울교통공사에 제출하고, 나머지 비용에 대해서는 개통 때까지 협의하여 결정한다.

2. 서울시가 요구하는 선로 추가시설 설치에 남양주시는 적극 협조하되, 지금부터 시공시 7개월이 추가 소요되어 개통 일정에 명백한 차질을 빚게 되므로, 우선 개통하고 이후 서울시 책임하에 이전한다. 이전 전까지 필수운영시설은 현 창동기지에 잔류시켜 이용한다.

3. 국토부가 책임지고 「4호선 개통준비 관계기관 합동 TF」를 구성하여 개통 일정을 관리해나간다.

​그러나 동 합의는 창동 도시재생사업을 위해 필수운영시설 이전이 선결되어야 한다는 노원구의 반발로 원점으로 돌아갔습니다.

​저는 어제(8월 5일) 조광한 남양주시장과 긴급회동하여 국가철도이자 광역철도인 지하철 4호선이 창동 도시재생사업을 이유로 개통이 지연되는 사태가 발생한 것에 대해 대책을 논의했습니다.

​이 자리에서 저는 조 시장에게 5월 개통이 불가하더라도 서울시와 노원구의 부당한 압력에 맞서 싸울 것인지, 아니면 서울시와 협상할 것인지에 대한 결정권이 남양주시에 있는 만큼 책임 있는 결단을 요청했습니다.

​이어 만약 5월 개통과 직결되는 결정을 남양주시가 내리기 전에 남양주 시민에게 동의를 구해야 하며, 하루가 급한 만큼 일주일 안에 서울시와 협상할 것을 요청했습니다.

내년 5월 개통이 무산될 경우 책임소재를 반드시 규명하고, 국가철도 적시 개통에 지장을 초래한 노원구의 부당한 개입에 대해서도 남양주 시민과 함께 대처해 나가겠다고 강조했습니다.

​조광한 남양주시장은 지하철 4호선 내년 5월 개통 약속이 지켜진다면, 적극적으로 협조해나갈 것이며 운영협약 체결이 빌미가 되지 않도록 즉각 협상에 나서겠다고 약속했습니다.

​관계기관 간의 이해 다툼으로 남양주 시민의 지하철 이용 권리가 짓밟히고 정치인의 지역구 사업 챙기기로 인근 지역 시민의 교통권이 희생되는 일이 벌어지는 것에 대해 개탄스럽게 생각합니다.

​또한 사태가 이 지경에 이르기 전에 제대로 대처하지 못했음에 대해 남양주 시민 여러분께 죄송스럽게 생각합니다. 지하철 4호선 개통 지연을 막기 위해 최선의 노력을 다하겠습니다.

 

​4호선 진접선의 내년 5월 개통이 어려워져 가는 상황에서 절박한 심정으로 호소합니다.

​서울시와 노원구가 지난 7월 17일 국토교통부에서 관계기관들이 합의한 《선개통 후이견타결》을 지키지 못하겠다면, 서울시는 남양주 시민이 납득할 수 있는 합리적인 대안을 제시하시기 바랍니다.

​협상을 더 지연시키면 결국 남양주가 굴복할 수밖에 없을거라는 생각은 하지 말기를 바랍니다. 그런 경우 창동기지 남양주 진접 이전도 큰 시민 반발에 부딪힐 각오를 해야 할 것입니다.

​남양주시장도 지하철 4호선 5월 개통이 현실적으로 불가능해졌다면, 남양주 시민에게 설명하고 시민 동의 아래 대응하기 바랍니다. 5월 개통 최종 책임은 남양주시에 있습니다.

​한편, 더불어민주당 남양주을지역위원회는 어제(5일) 저녁 7시 「지하철4호선 비상대책위원회」를 출범시키고 윤용수 도의원과 박성훈 도의원을 대책위원장으로 임명했습니다.

​저는 대책위와 함께 8월 11일 별내역과 진접역 공사현장을 점검한 후 같은날 저녁 7시 ‘4호선대책 비상시민회의’를 개최할 예정입니다.

​진접선의 내년 5월 개통까지 긴장의 끈을 놓지 않겠습니다.

 


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